直流电动机是将直流电能转换为机械能的电动机@@，因其良好的调速性能而在电力拖动中得到广泛应用@@。

采取紫铜导条的机电起动转矩较小@@,效力很高@@;因为最大转矩与转子电阻无关@@,是以三种笼型质料机电的输出的最大转矩相称@@。因为电动汽车是使用变频器供电驱动电机@@的@@，电机@@转子素材首先用铜棒铜和黄铜和紫铜@@，黄铜材料来说@@，具有较低的系数阻力功率密度电机@@它的供电频率在一般情况下可以达到好几百或者上千赫兹@@,当然频率的上升@@

直流电机@@又可分为无刷直流电机@@与直流有刷电机@@@@。舵机@@

笼型异步电机@@转子同样泛泛采纳铸铝或采纳铜导条@@。铜导条的效率高@@、电阻小@@ ,但起动后转动起来的转矩也较小@@:铝导条的电阻大@@,效率偏低@@,但在转起来时有较高的起动转矩@@。是以选择转子笼型质料时@@,应当首要斟酌电阻对电动机机能的影响@@。我们使用特斯拉车上所应用的异步电机@@为模型@@，比较电机@@在三种不同材料的导条下的性能输出@@。

本文首先介绍了无刷直流电机@@的工作原理及应用@@ 。

笼型异步电机@@转子同样泛泛采纳铸铝或采纳铜导条@@。铜导条的效率高@@、电阻小@@ ,但起动后转动起来的转矩也较小@@:铝导条的电阻大@@,效率偏低@@,但在转起来时有较高的起动转矩@@。是以选择转子笼型质料时@@,应当首要斟酌电阻对电动机机能的影响@@。我们使用特斯拉车上所应用的异步电机@@为模型@@，比较电机@@在三种不同材料的导条下的性能输出@@。

最后介绍了无刷直流电机@@与直流有刷电机@@的区别@@，具体的跟随小编一起来了解一下@@。

对普通电机@@而言@@，效率每提高@@1个百分点@@，都不是很容易的事@@。

电动机的性能要求是@@：恒转矩特性和低于基本转速的高转矩过载率@@，以满足快速起动@@、频繁停机等要求@@。在基速以上@@，它具有恒定的功率特性和更大的弱磁比@@，以满足最大速度和超车的要求@@。在大多数操作领域@@，效率被优化以节省能量@@。汽车新能源驱动电机@@的设计具有空间小@@、工作环境恶劣的特点@@，特别是在新能源电动汽车的设计中@@。

材料将会增加很多@@，而且当电动机效率达到一定的数值时@@，无论增加多少材料都无法提高了@@。舵机@@

在电机@@的设计中@@，槽宽的存在使定子与永磁磁场之间的有效气隙发生很大变化@@，进而使气隙磁导急剧变化@@，影响永磁同步电动机的漏感@@。D使气隙磁密显示锯齿形@@@@，从而产生齿槽转矩@@，使电机@@在运行过程中运行@@。转矩脉动和噪声影响新能源汽车的乘坐舒适性@@。降低了磁通量@@，减小了磁通量的影响@@，减小了电机@@的转矩密度@@

现在市场上的高效电机@@绝大部分是三相异步电动机的更新换代产品@@@@。

与钕铁硼相比@@,钐钴永磁体的最大磁能积偏低磁性能稍差@@,使得钐钴永磁体电机@@的气隙磁通密度较低@@,铁耗较小@@,电机@@定子电流较大@@@@,铜耗较高由表@@3可知@@,二者的效率基本相同@@。但钐钴永磁体的功率因数和最大转矩倍数比敏铁研电机@@低@@。但是@@,钕铁耐温性较差@@,温度高易退@@,钐钴永磁体机电固然机能稍差@@，但能知足机电的机能需求@@

也就是说基本工作原理没有改变@@。

方比@@，所以噪声都在高速级@@，舵机@@

新能源汽车驱动电机@@的设计中@@，还应根据图@@1所示的设计流程进行驱动电机@@的设计@@。根据永磁同步电动机的性能要求@@，在设计软件的帮助下@@，通过对电机@@的几何形状@@、尺寸和材料选择的初步设计@@，获得了设计参数@@，并进行了性能预测计算@@@@。采用有限元法进行求解@@。性能预测计算@@、性能评价和参数设计需要重新计算@@，直到找到最优设计@@

一般只要解决了高速级的噪声@@，整体的噪声就解决了@@。2.中心距过小@@，有磨的声音@@，电流较大@@。中心距过大@@，有碰的声音@@。小模数齿轮中心距的经验值@@：a=m(z1+z2)/2+0.3m。3.中心孔@@：有无孔斜@@，有无喇叭孔@@，孔与齿的同心度@@。4.齿形@@：齿形@@有无偏胖@@。5